?

Log in

No account? Create an account

Забеги

Случайно записалась на ультрамарафон Совев Ха Эмек. Нет, пока не 200 км, а всего на 21. Это будет трейловый полумарафон, сложнее чем обычный, на асфальте. Причем надеюсь задуманный полумарафон пробежать тоже. Всего-то 6 недель наверное хватит восстановиться. Очень хочется оба забега сделать. Мечтаю посмотреть на монстров которые бегут 100-200 км.

Tags:

Бег

Окончательно решила не бежать лестничный забег. Не хочется платить 50 шекелей (без футболки) за жалкие 3 км. Лучше самой побегать. Меруц Хайфа прошел хорошо. 1:02:36 - официальное время, 56:02:36 - реальное. Мы пробакланили и стартовали позже. Но ничего страшного. Надо потихоньку увеличивать километраж, а то после 14-15 км лапы и хвост отваливаются.
Попробую довавить плавание и йогу хотя бы раз в неделю. Надо бы про питание почитать, у меня с этим делом не никакого контроля.

10.5 km

Вчера дочка удачно уснула в машине и не проснулась когда ее перенесли в кровать. Поэтому уложив сына, решила пойти бегать. Много. Много оказалось 10.5 км. Скажу что это кайф невероятный. Бежишь вдоль берега моря, в плеере играет классическая музыка (да, я слушаю классическую музыку во время бега), шум волн, сполохи молний на море и никого нет...
Силовых чего-то не хотелось. Может быть бег по пересеченке на ориентировании может быть засчитан за силовые?
Или к скалолазанию вернуться (Дима, ау!)?
Короче было здорово... Хочу еще.
Иду записываться на забег вокруг горы Тавор (11 км). Кто еще бежит?

Tags:

Оригинал взят у orxi в Как я докатился до яхты.
Предисловие от меня: Олега читаю уже больше года, с большим восторгом перечитала все задумки и путешествия, откровенно сожалея, что не могу присоединиться. А мне ОЧЕНЬ хочется. Но ведь дети, семья... и всё равно я не теряю надежды.
Ну а далее небольшая лирическая ода морю и яхте:)

Оригинал взят у olegradul в Как я докатился до яхты.
До недавнего времени, моим любимым форматом путешествий был автомобильный дальнобой. Так уж сложилось, что если ты живешь в Москве, при этом мечтаешь рвануть летом на море, а зимой — в горы, то минимум полторы-две тысячи километров в один конец приходится отмотать. Мы с Оксаной делали это четыре раза в году, каждый отпуск. На юг, на север и на восток. И в нашей системе ценностей, преимущества машины как способа путешествий почти всегда перевешивали плюсы поезда и самолета.

Но после пятой поездки на Кавказ, двадцать пятой на море и второй-третьей на север мы поняли, что катаемся уже по одним и тем же местам. Хочется куда-то подальше зарулить. Например, на Алтай, Байкал … в идеале, на Дальний Восток. Так и появилась идея кругосветки — просто из-за того, что скучно сперва доехать до Владивостока, а потом возвращаться назад той же дорогой. Да и по расстоянию вокруг света не сильно больше ехать, чем из Москвы во Владик и обратно. К тому же, в любом случае, в рамки обычного отпуска такие путешествия уже не укладываются — надо увольняться. А если реально уволиться, то можно и замахнуться на что-то большее.

Так обычно и бывает, что каждое увлечение куда-то развивается. Вот и наше увлечение автопутешествиями вылилось в итоге в автокругосветку.

— А дальше-то что? — спрашивали нас друзья, когда мы вернулись.
— А дальше-то что? — спрашивали мы сами себя.

Вот именно в тот момент, я и начал робко подумывать о яхте. Пересекая Атлантику во время кругосветки, мы очень хорошо прочувствовали, что кроме дорог и бездорожья, существует еще целая параллельная вселенная: другой мир, другой формат путешествий, другие маршруты, всё другое. И путешествуя только по суше, видишь только одну сторону своей планеты. Впрочем, как и большинство других людей. А хочется же и за кулисы тоже заглянуть.

Честно говоря, я боялся моря. Его можно и любить и бояться одновременно. Представляешь себя на безлюдном пляже во время заката — кайф. Представишь на маленькой лодочке посреди бушующего океана — страшно. Страшно, когда берега не видно. Страшно, когда волны выше тебя. Страшно, когда тысяча метров под тобой. Хотя, казалось бы, какая разница сколько под тобой, три метра или тысяча? Но именно масштаб почему-то пугет. И восхищает одновременно. В общем, пора было что-то новое уже начать, принципиально другое, и море манило именно этим.

Для начала я решил пойти учиться водить парусную яхту. Сделать это можно в разных школах, но есть один нюанс: учить будут по-разному и документы по окончании тоже выдадут разные. Здесь надо уточнить, что международное право вообще никак не обязывает капитана яхты иметь какую-либо лицензию или права. В большинстве стран все крайне просто: Есть яхта? Катайся на здоровье! Проблемы возникнут в том случае, когда своей яхты нет, и надо брать ее в чартер (в прокат, то есть). Здесь уже придется подтверждать наличие навыков и опыта. При этом большинство чартерных компаний заходят увидеть у вас что-то более менее узнаваемое, например, сертификат IYT или RYA — эти две школы известны всему миру, их знает каждый менеджер. А вот с той же лицензией ГИМС, например, кто-то посмотрит, хмыкнет и даст яхту, а другие посмотрят, хмыкнут и не дадут. Все будет зависеть от удачи, страны и от конкретной чартерной компании. Поэтому я не стал особо мудрить, и пошел в IYT.

Учиться относительно несложно — примерно так же, как и вождению машины. Да и само обучение устроено как в автошколе: теория (билеты), практика (инструктор). В нашей школе теория была заочной, билеты сдавались онлайн, а для прохождения практики надо было лететь в Турцию на восемь дней.

С тех пор прошло немногим больше года, а море захватило меня уже чуть больше, чем полностью. Сначала мы начали брать с друзьями яхты в чартер и пробовать путешествовать самостоятельно. Если ты сам себе капитан, то и яхтенный круиз выходит уже заметно дешевле, чем участие в аналогичном круизе с наемным шкипером. Например, участие в недельном круизе по Средиземке в самый сезон будет стоить порядка 700-800 евро на человека, при этом стоимость аренды яхты на ту же неделю составит порядка 2500-3000 евро, но эта сумма делится на весь экипаж — шесть-восемь человек, обычно. Вот и получается, что в расчете на человека все это ровно в два раза дешевле. Опять же, можно сезонные скидки ловить и акции. В общем, при желании, и при наличии лицензии, можно очень бюджетно путешествовать — дешевле, чем жить в гостинице.

Но тут уже встал другой вопрос — где взять столько друзей, чтобы каждый раз собирать по шесть-восемь человек на яхту? Ну сходят с тобой один раз. Ну два. А дальше-то у людей работа, семья … Мало кто может позволить себе путешествовать каждый месяц. Хорошо, что у меня есть этот ЖЖ и френды :). С вами мы осенью сходили на Канары (в тот раз набралось аж две яхты), потом еще раз весной, а потом и на Фареры две яхты снова набралось.

А потом я посчитал сколько денег потрачено на чартер, и ужаснулся. Конечно, это не мои личные расходы, а общая сумма, набежавшая за год и распиленная примерно на сорок человек. Но стало понятно, что несколько лет таких поездок, и стоимость аренды яхты превысит стоимость ее покупки. Так может уже сейчас пора заморочится покупкой?

К счастью, не один я заболел морем — двое друзей, с которыми мы год назад вместе пошли учиться, а потом ходили вместе на чартерных лодках, радостно поддержали идею купить одну яхту на троих. Так у нас и появился Сюрприз.

Да уж, если ты чем-то действительно увлечен, то события развиваются очень быстро. Подумать только, всего лишь год прошел от робкой идеи о морских путешествиях до собственной яхты. И это был очень насыщенный год. Каждый день новые впечатления. В море ты будто оказываешься в параллельной вселенной, живущей по другим законам. Я до сих пор нахожусь в восторге от того мира, в котором оказался, начав ходить под парусом.

В море нет такой толпы, как в большинстве других прекрасных мест планеты, доступных по суше. Можно заходить в самые прекрасные уголки любых популярных курортов, и с удивлением обнаруживать, что ты здесь один.

На фото якорная стоянка в уютной бухте небольшого острова Хорватии.

1

Даже центральные набережные, вечно полные туристов, всегда открыты и свободны с моря. Ты можешь прийти сюда и встать, фактически, в самом центре города, оставаясь при этом у себя дома. Туристы будут гулять по набережной и фотографировать твою яхту, а ты можешь сидеть внутри и пить чай. Или пойти погулять вместе с ними. Read more...Collapse )


Jun. 24th, 2013

Вчера умудрилась не заснуть и вытащила себя побегать. Катализатором послужило желание протестировать бутылочки dima_r - спасибо Дима! Вместо Изостара выжала в воду 2 лимона.
Пробежала в общей сложности 10.5 км (полкилометра в конце прошла пешком). Первые 5-6 км бежались нормально, потом начали чувствоваться ноги. Первые 250-300 мл воды с лимоном выпила после 7.5 км, потом 200 мл после 9.5 км. Скажем так, было тяжело, но не так что умираешь. Можно бегать раз в неделю по 10 км, потом 3-4 для восстановления и немного тренажеров и интрервалы 7-8 км. Итого - 3 раза в неделю, нормальная тренировка. Вот такие планы на ближайщее время.

Jun. 17th, 2013

А я позавчера бегала!!! Вдохновившись некоторыми френдами и умудрившись не заснуть при укладывании детей, часиков в 9 я собралась и вышла на пробежку. Лучше всего у меня бегается по классическую музыку. Ноги сами побежали, слегка очнувшись у моря на 3-м километре. Пробежав всю набережную и вернувшись домой Гармин сказал что было 9 км. Понравилось.

Oct. 17th, 2011

9.5 километров, из них 5 непрерывным бегом. Бежалось плохо и неохотно, лучше бы я стейк с вином съела отдохнула дома.